비행 중 개 화물 운송

최근에 한 고객이 저에게 전화를 걸어 조언을 구했습니다. 그녀는 전국으로 이사를 가는데 그녀의 랩 믹스를 비행하는 데 사용할 항공사를 추천해달라고 했습니다.

"하나 줄 수 없어요." 내가 그녀에게 말했다. "나는 항공으로 개를 운송하지 않을 것이므로 어느 것이 가장 안전한지 추적하기 위해 노력하지 않았습니다."

그녀는 내 대답에 만족하지 않았다. "하지만 선택의 여지가 없습니다." 그녀가 말했습니다. "나는 그를 보내야 합니다."

나는 그녀에게 개 화물을 날리는 것은 실행 가능한 선택이 아니며 내가 그녀의 입장이라면 어떻게든 다른 방법을 찾을 것이라고 말했습니다. 그녀는 내가 그녀에게 원하는 정보를 제공하기를 부적절하게 완강하게 거부한 것에 대해 그녀가 생각한 것에 대해 화를 냈을 것입니다.

사실은 정보를 얻기가 거의 불가능합니다. 믿을 수 없을 정도로, 연방 항공국(FAA)이나 항공 산업은 항공 화물 운송 중 분실, 부상 또는 사망한 동물의 수 또는 비율에 대한 기록을 보관하지 않습니다. 보고되는 모든 수치는 업계의 한 플레이어 또는 다른 플레이어에 의해 의심되는 것으로 간주됩니다.

예를 들어, 미국 인도적 협회는 매년 항공으로 여행하는 약 200만 마리의 동물 중 약 5000마리가 분실, 부상 또는 사망하는 것으로 추산합니다. 항공 운송 협회(Air Transport Association)는 그 숫자에 대해 이의를 제기하지만 운송 중에 동물이 때때로 다치는 것을 부정할 수 없습니다. 그러나 현재 법적으로 요구되는 이러한 사건에 대한 공개가 없기 때문에 정확한 숫자는 아무도 모릅니다.

우리 애완동물 주인들은 2002년 5월 조지아에서 오하이오로 가는 델타항공 항공편에서 사망한 경찰 업무를 위해 훈련을 받은 5명의 저먼 셰퍼드 또는 고양이와 같이 신문에 실린 충격적인 사례에 대해서만 듣는 경향이 있습니다. 2002년 8월 에어캐나다 항공편으로 운송되는 동안 캐나다와 샌프란시스코 사이 어딘가에서 실종되었습니다(그러나 고양이의 심하게 손상된 캐리어는 도착했습니다).

덜 극적인(그러나 덜 피해를 주는) 사례에 대해서는 듣지 못했습니다. 반려견은 화물칸과 활주로에서 겪을 수 있는 과도하게 뜨겁거나 얼어붙을 수 있는 추운 온도와 같은 요소에 대한 노출에 대해 말할 수 없습니다. 애완동물 캐리어가 수하물 컨베이어 벨트에서 떨어지거나 부주의하거나 급한 수하물 처리자에 의해 이리저리 쫓겨난다는 이야기는 듣지 못했습니다. 또한 다른 수하물과 마찬가지로 잘못된 항공편에 실려 의도한 목적지에서 멀리 떨어진 동물 운반선에 대해 아무도 위안을 주거나 괴로워하는 동물이 방광이나 창자를 가득 채울 수 있도록 허용하지 않습니다. 그리고 멀리 떨어진 사육사로부터 강아지가 우리에게 배송될 때, 그의 무서운 성격이 유전적인 것인지, 아니면 주로 여행의 트라우마에서 비롯된 것인지, 특히 강아지가 여러 "공포 기간" 중 하나에 배송된 경우에는 확실하지 않습니다. 강아지의 생후 1년 동안 발생합니다.

항공 산업은 항공 여행 중 동물의 안전을 개선하기 위한 법률 및 규정에 저항할 때 대중의 이미지에 도움이 되지 않습니다. 의회가 명령하고 FAA가 제안한 새로운 규칙은 올해 말에 발효될 예정이지만 최소한 Delta, Northwest Airlines 및 Air Transport Association의 거센 반대에 부딪히고 있습니다. 이 규칙은 무엇보다도 비행 중인 동물을 자세히 관찰하고 동물이 다치거나, 분실되거나, 사망한 사건에 대한 정보를 보고해야 하므로 소비자(표면상)가 최고의 안전 기록을 가진 항공사를 선택할 수 있습니다. . (이 법안에 대한 자세한 내용은 아래 사이드바를 참조하십시오.)

먼저 알아야 할 사항
개인적으로, 내가 항공사의 안전 기록에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 가지고 있더라도 애완견 협회에 참석하기 위해 지난 9월에 포메라니안과 함께 했던 것처럼 애완견을 기내에 태울 수 없다면 애완견을 태울 위험이 있는지 의심합니다. 오리건주 포틀랜드에서 열린 트레이너 연례 회의. 알고 보니 사람도 강아지를 비행기에 태우기 전에 알아야 할 것이 많습니다! 더스티의 훈련 문제 중 많은 부분이 테스트 경험이 될 것이라고 예상하고 그가 항공사에서 승인한 부드러운 양면 휴대용 케이스에 익숙해지도록 하는 데 상당한 시간을 투자했지만, 우리 여행의 다른 많은 측면이 있었습니다. 최소한 불편하고 Dusty와 나에게 큰 문제가 될 수 있습니다. 제가 처음 알게 된 사실은 항공사에서 기내 반입 애완동물 1마리에 대해 일반적으로 편도 약 75달러의 수수료를 부과한다는 것입니다. 이것은 그들이 개 캐리어를 전혀 다루지 않을 것이라는 사실에도 불구하고! (다른 휴대 수하물에 대해 75달러를 지불해야 한다고 상상해 보세요!)

나는 또한 모든 항공사가 한 사람이 휴대할 수 있는 동물의 수에 제한이 있다는 것을 알았습니다(보통 1인당 애완동물 한 마리만). 대부분의 항공사는 특정 항공편에 애완 동물을 2~3마리만 허용합니다. 대형견과 관련된 행사로 향하는 경우 좌석 아래에 개가 있는지 확인하기 위해 매우 일찍 예약을 해야 합니다.

다음으로, 나는 수의사의 증명서가 필요하다는 것을 알게 되었고, 항공사에 내 개가 건강하고 완전히 예방 접종을 받았다고 조언했습니다. 내가 이용했던 항공사는 이 증명서를 여행 10일 전까지 발행할 것을 요구했습니다. 일주일간 외출을 해야 하고 10일 룰이 집에 가야 하는 바람에 집을 나서기 하루 전 수의사와 건강 검진을 예약했다. 그렇지 않으면 포틀랜드에서 수의사를 찾아 Dusty를 검사하고 집으로 가는 여행을 위한 또 다른 증명서를 발급해야 했습니다. 대부분의 수의사들은 건강 검진에 대해 $25~$50, 증명서에 대해 추가로 $10~$25를 청구합니다.

또한 축소된 예방 접종 프로토콜을 사용하는 개 소유자는 개를 비행기에 태울 계획을 세우기 훨씬 전에 건강 증명서의 예방 접종 보고 부분에 대해 전체론적 수의사와 상의해야 합니다. 이 증명서는 수의사가 개가 현재 완전히 예방 접종을 받았음을 (자신의 의료 면허증과 함께) 맹세하도록 요구하는 법적 문서입니다. 우리가 수많은 기사에서 논의한 바와 같이, 많은 전체론적 수의사들은 개가 질병으로부터 보호할 수 있는 적절한 항체 수준을 가지고 있는지 확인하기 위해 백신 항체 역가 테스트를 사용하여 대부분의 개의 예방 접종 일정을 단축할 것을 제안합니다(WDJ 2002년 12월 및 "총에 대한 현재 생각", 1999년 8월 및 9월).

물론 스트레스가 될 수 있는 여행 직전에 개에게 예방 접종을 하는 것은 바람직하지 않습니다.

먼저 연습할 사항
애완견을 데리고 공항으로 가기 몇 주 전에(몇 달은 아니더라도) 적절한 항공사 승인 항공사에 투자해야 합니다(당사는 강력한 권장 사항이 있습니다. 아래 사이드바 참조). 그런 다음 개가 드나드는 연습을 하게 하고 상당한 시간을 할애하는 데 많은 시간을 할애해야 합니다. 이것은 그녀가 오랜 시간 동안 캐리어 안에서 신체적, 정서적으로 편안함을 느낄 수 있도록 하기 위한 것입니다.

개를 캐리어에 천천히 소개하십시오. 그를 강제로 넣지 말고 빨리 지퍼를 잠그십시오. 그러면 많은 개들이 캐리어를 영원히 두려워하도록 설득하기에 충분할 것입니다. 캐리어를 열어두고 그 안에 약간의 간식을 뿌린 채로 하루나 이틀 동안 거실에 두어 그가 스스로 다가가 냄새를 맡을 수 있도록 하십시오. 그런 다음 어느 날 저녁 책을 읽거나 TV를 시청하는 동안 간식을 캐리어 근처 바닥에 던졌습니다. 그런 다음 개가 간식을 얻기 위해 적어도 부분적으로는 안으로 들어가야 합니다.

강아지가 캐리어에 조금이라도 들어갈 때마다 보상 표시(클리커의 Click! 또는 "Yes!"라는 단어)를 사용하여 이 과정을 빠르게 진행하고 맛있는 간식을 제공할 수 있습니다. 그에게 점점 더 안쪽으로 들어가고, 당신이 그를 닫기 전에 캐리어를 점점 더 오래 방문하는 것에 대해 보상하고 첫 번째 "캡처"를 매우 짧게 만드십시오.

개가 1분 정도 밀폐된 캐리어에 편안하게 머무를 때 맛있는 간식으로 채워진 콩 장난감을 주세요. 음식이 가득 찬 콩을 얼리면 더 오래 보관할 수 있습니다.

반려견이 캐리어에 있는 동안 개가 징징거리기 시작하거나 폐쇄된 것에 대해 불안해하기 전에 풀어줄 수 있도록 주의 깊게 관찰하십시오. 어떤 종류의 폭발 직후에 강아지를 풀어 주면 더 많은 징징을 표시할 수 있습니다. 나가려고 짖거나 긁습니다.

그가 캐리어에서 상당한 시간을 보내는 것이 편할 때, 그를 운반하는 연습을 하십시오. 짧은 연습 시간이라도 다른 기내 반입 품목 선택에 영향을 미칠 수 있습니다. 작은 개도 무거워집니다!

객실 발열
개와 함께 첫 비행을 하기 전에 준비는 잘 되었지만 불안했습니다. 13년 동안 푹신한 8파운드의 더스티는 비행기를 타본 적이 없었습니다. 우리는 1년 전에 북부 뉴욕에서 열린 APDT 컨퍼런스에 차를 몰고 갔고 그의 타이틀을 획득하는 데 필요한 3개의 랠리 레그 중 2개를 획득했습니다. 나는 Dusty가 아직 할 수 있는 동안 우리가 마지막 랠리를 하기를 정말로 원했습니다. 게다가, 나는 작년 회의에서 나와 함께 개를 기르는 것을 즐겼고 그의 회사를 정말로 고대하고 있었습니다.

우리가 떠나기로 예정되었던 이틀 전에, 나는 몇 주 전에 했던 더스티의 예약을 확인하기 위해 항공사에 전화하기로 결정했습니다. 실망스럽게도 항공사 예약 담당자는 예약 기록이 없다고 말했습니다! 다행스럽게도 내 비행기는 아직 여유가 있었지만 "너무 준비가 안 돼"라는 내 의견을 확인시켜 주었습니다.

드디어 출발하는 아침이 다가왔다. 나는 Dusty의 건강 진단서, 간식, 여행을 위한 물을 조심스럽게 포장했고 그가 "수요 짖는 사람" 모드로 전환하기로 결정할 경우를 대비하여 추가 속 재료로 채워진 콩을 포장했습니다. 나는 차에 짐을 싣고 더스티의 캐리어를 싣고 마지막으로 더스티에 짐을 실었다. 그는 몇 시간 동안 그 캐리어에 있을 것입니다. 나는 가능한 마지막 순간까지 그를 가두고 싶지 않았습니다.

나는 채터누가 공항에 장기 주차장에 주차했습니다. 다행히도 우리 마을의 공항이 작아서 장기 주차도 매표소에서 도보로 가까운 거리에 있습니다. 여행 가방 하나를 확인하고 우리는 가는 길에 더스티가 내 옆에서 행복하게 공항을 활보했습니다.

보안 검색대에서 Dusty는 캐리어에 탑승해야 했습니다. 보안 요원은 목적지에 도착할 때까지 이 지점을 지나면 "개"가 캐리어에서 나올 수 없다고 몇 번이나 상기시켰습니다. 더스티의 귀는 내가 "자라"는 신호에 약간 납작해졌지만 그는 간식을 사러 들어갔습니다. 나는 그를 지퍼로 잠그고 나일론 덮개를 한쪽으로 말아서 그가 밖을 내다볼 수 있도록 했습니다. 심호흡을 하고 그의 가방을 왼쪽 어깨에 메고 왼손으로 지갑을 들고 오른손으로 노트북 케이스를 잡고 게이트로 향했다.

Dusty는 그다지 행복하지 않았고 나는 그를 비난하지 않았습니다. 나는 그를 캐리어에 적응시켰지만, 나는 그를 안에 가지고 다니는 연습을 소홀히 했다. 나도 별로 기쁘지 않았다. 작은 개 한 마리와 다양한 액세서리로 가득 찬 그 물건이 얼마나 무거운지 몰랐습니다. 내가 걸을 때 캐리어가 튕겨져 나갔고, 작은 친구가 캐리어 안에서 떨고 있는 것을 느낄 수 있었고 동시에 상자 끈이 내 어깨를 물어뜯는 것을 느꼈습니다. 내 소중한 짐을 모른 채 다른 여행자들이 위태롭게 그와 부딪힐 지경에 이르렀고, 그로 인해 우리 둘은 더욱 스트레스를 받았다.

나 자신에게 많은 추가 시간을 허용했기 때문에 모든 것을 더 편안하게 휴대할 수 있는 방법을 찾을 때까지 가방을 실험할 수 있었습니다. 경고:모든 장비를 실제로 사용하기 전에 전체 드레스 리허설에서 시험해 보십시오.

우리는 새로운 스트레스 없이 비행기에 탔고 그의 캐리어는 내 앞 좌석 아래에 꼭 맞게 (거의 간신히!) 딱 맞았습니다. 길이 17인치, 너비 16인치, 높이 10.5인치라는 항공사 크기 제한을 충족하는지 미리 주의 깊게 측정했습니다.

Dusty는 여행의 첫 번째 구간에서 엿보지 않고 조용히 쉬었습니다. 엔진 소음이나 비행기 진동이 그를 조금 괴롭히는 것 같지 않았습니다. 거의 완전히 귀머거리가 되는 것에는 몇 가지 이점이 있는 것 같습니다!

애완견과 함께 비행할 때는 가능하면 직항편을 이용하는 것이 가장 좋습니다. 물론 채터누가와 같은 작고 친절한 공항의 단점 중 하나는 대부분의 장소를 여기에서 얻을 수 없다는 것입니다. 우리는 신시내티에서 비행기를 갈아타고 한 게이트에서 다른 게이트까지 긴 하이킹을 했습니다. 어깨가 점점 아팠어요.

여행의 나머지 부분은 조용했습니다. 우리가 포틀랜드 공항을 나오자마자 나는 더스티를 상자에서 구했고 그는 고맙게도 몇 분 동안 덤불 위에서 다리를 들어 올렸습니다.

끝날 때까지 끝난 것이 아니다
회의는 우리 둘 모두에게 즐거웠습니다. Dusty는 워크샵을 통해 내 무릎에 앉아 있는 것을 좋아했고, 반려견을 집에 두고 "개를 고칠 수 있는"이 필요한 다른 회의 참석자들의 간식과 애완동물을 즐겼습니다. 그는 심지어 처음으로 전문적인 개 마사지를 즐겼습니다! 회의 도중에 그의 어깨가 제자리에서 튀어나와 세 다리로 걷고 있었습니다. 5분 마사지로 문제가 기적적으로 해결될 때까지 그의 마지막 랠리 레그를 획득할 기회는 사라졌습니다.

한 주가 끝났을 때 Dusty는 실제로 랠리 타이틀을 획득했을 뿐만 아니라 보호소에서 입양된 최고 득점 개와 고득점 시니어 도그에 대한 세 가지 시험 중 하나에서 상을 받았습니다. 그는 랠리 링에서 명예롭게 은퇴하고 있었고 저는 우리 둘을 집으로 데려오기를 고대하고 있었습니다.

이제 노련한 여행자가 되어 여행에 대한 걱정이 훨씬 줄어들었습니다. 거의 차질 없이 집으로 돌아왔습니다.

Dusty가 잘 여행할 것이라는 것을 알기에 나는 그의 여행 캐리어에 꼭 필요한 것만 챙겨서 어깨에 가해지는 짐을 가볍게 했습니다. 나는 캐리어를 잡는 기술을 완벽하게 만들었고 우리 둘의 마모도 줄였습니다. 포틀랜드에서 신시내티까지의 여정은 문제가 없었습니다. 여행의 한 쪽 다리가 남은 상태에서 저는 자신 있게 우리를 집으로 데려다 줄 작은 비행기에 올라 제 자리로 걸어가서 캐리어를 내려서 그 공간으로 밀어 넣었습니다.

어 오. 맞지 않았다. 더스티의 공간을 침해하지 않고 최대한 평평하게 밀어붙였다. 그것은 가지 않고 6인치 정도 튀어나왔다. 승무원이 마지막 체크를 하러 왔습니다.

그녀는 "시트 아래로 끝까지 가야 합니다."라고 말했습니다.

"맞지 않을 겁니다." 내가 말했다.

"앞에 옷장이 있어서 넣어둘 수 있어요."라고 그녀는 말했습니다.

"내가 그와 함께 옷장에 들어갈 수 없다면." 나는 조용하지만 단호하게 대답했습니다.

"그러면 그는 화물을 실어야 할 것입니다."라고 그녀는 말했습니다.

"그와 함께 화물을 싣지 않는 한." 나는 조용하지만 단호하게 대답했습니다.

"다른 사람을 찾으러 가야 해요." 그녀가 걱정스러운 표정으로 말했습니다.

그녀는 더스티의 캐리어가 좌석 아래에 들어갈 수 없을 때 갈 수 있는 곳과 동일한 옵션을 가진 남자 승무원을 데려왔습니다. 나는 그에게도 침착하고 확고한 대답을 했다. 나는 마침내 손을 내밀어 캐리어를 좌석 아래에 2인치 더 밀어넣어 4인치만 튀어나오게 했고 그는 Dusty가 거기에 머물 수 있다는 데 동의했습니다. Good thing, because I wasn’t looking forward to spending the flight in the cargo hold or in a closet!

I have to admit, while it was nice having Dusty with me at the conference, I would think long and hard before flying again with him or another small dog. It was stressful on both of us – especially when I thought I might have to change planes to prevent the airline from whisking Dusty into the cargo hold because the carrier wouldn’t fit under my seat.

People who travel more frequently than I may be more relaxed about the entire ordeal. But that doesn’t mean they can be any less vigilant about protecting their dogs from unexpected developments en route.

Pat Miller, WDJ?s Training Editor, is also a freelance author and Certified Pet Dog Trainer in Chattanooga, Tennessee. She is the president of the Board of Directors of the Association of Pet Dog Trainers, and published her first book, The Power of Positive Dog Training, in 2002.